Frenará la Supervía el crecimiento urbano: GDF

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- Ene 22, 2011

>México.- Durante un foro que organizó EL UNIVERSAL para discutir sobre la vialidad de cuota, vecinos y autoridades del GDF coincidieron en que es una obra que ayudará a abatir el rezago en materia vial que existe en el área poniente de la ciudad de México, pero consideraron que debe incentivarse el transporte público

Héctor Hernández Llamas, subsecretario de Asuntos Metropolitanos y Enlace Gubernamental del Distrito Federal, garantizó que en la Supervía Sur-Poniente, que conectará Santa Fe con Periférico, no habrá espacios para la urbanización.

"No habrá desarrollo inmobiliario asociado a la construcción de esta vialidad en el tramo de Luis Cabrera a puente de Los Poetas", se comprometió el funcionario capitalino ante las inquietudes que manifestaron los vecinos de evitar nuevas edificaciones, particularmente en las áreas de conservación ecológica que atravesará la vía rápida.

Hernández Llamas adelantó que la administración capitalina trabaja en un plan para que los propietarios de las tierras en la barranca de Tarango —zona que todavía no ha sido expropiada—, "que han estado tentados" a urbanizar, no lo hagan.

Durante un foro que organizó EL UNIVERSAL para discutir sobre la vialidad de cuota, vecinos y autoridades del GDF coincidieron en que es una obra que ayudará a abatir el rezago en materia vial que existe en el área poniente de la ciudad de México, pero consideraron que debe incentivarse el transporte público.

Óscar Moreno, habitante de Santa Fe, aseguró que el proyecto es una necesidad para resolver los problemas de tránsito en los accesos a la zona de corporativos financieros, universidades y residencial de lujo.

En contraste, representantes vecinales como Archibaldo Hope, integrante de la Asociación Salvo Lomas de Chapultepec, criticaron la utilidad de la vialidad de cuota, pues dijeron que será un paliativo si no forma parte de un sistema de movilidad integral. "Si puede ayudar a comunicar, va a inducir el tráfico que la hará obsoleta en cinco años".

El Frente Amplio contra la Supervía declinó participar en el foro, pues dijo que esperaba la recomendación de la Comisión de Derechos Humanos del DF sobre el caso.

 

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